Le blog de Nimic II

De Belle-ïle à Noirmoutier la route est d'à peine 40 milles, et pour peu qu'on y trace à l'époque des régates du Bois de la Chaise, on y rencontre toutes sortes de champions en tournée, comme ici Pen Duick III croisé en route vers le sud-est. Il rejoindra les requins, dragons et autres JI assemblés pour le défilé de mode de saison.

Pendant ce temps-là, on aura fait la route inverse pour se mettre en connnexion avec l'univers, dont l'esprit se manifeste dans un oiseau ou un nuage... ;)

Elle me narguait depuis quelques temps, cette grosse bête avec son corps d'alu massif hérissé de tubes de toutes dimensions...! Je l'avais déposée avant le sablage du pont, pour garantir l'accès aux recoins du cockpit de descente où elle est logée, au-dessus du puits du moteur. Il y a quelques semaines j'avais commandé aux artisans locaux une copie de son tabouret, tout pourri par les années d'intempéries sous le caillebotis. Et tant qu'à faire bien, j'avais commandé aux Amériques un kit refit complet, histoire d'assurer la bonne prestation des différents joints, valves et membrane qui en assurent les opérations. Dès que la peinture de pont serait terminée (c'était il y a trois jours, donc...) je lui ouvrirais le ventre, je la nettoyerais comme neuve, je la refermerais munie de tous ses nouveaux attributs et je la remonterais en place... !


C'est fait, donc. Mais je ne suis pas sure que ce ne soit pas la pompe qui ait gagné, elle ne s'amorce pas :( Une idée, quelqu'un ?

Parmi les petits travaux de remontage, il y a aussi les pieds de mât :) Et là, petit souci avec les boulons de fixation : il faut reprendre les filetages qui ont été attaqués à la massue au moment de la dépose...

Coincé dans les sangles de la grue du port de pêche, le ketch Aurora semble presqu'incongru sur la cale, en cette troisième semaine de juillet. Outre qu'il porte les caractéristiques solides et bien protectrices du Nord de l'Europe, on s'étonne qu'il ait échoué chez nous au lieu de tracer sa route entre les îles. Le capitaine explique qu'il s'agit d'un pêcheur traditionnel reconverti en bateau de plaisance, et que depuis plus d'un mois ils ont exploré les côtes françaises depuis la mer du Nord. Et puis, il y a deux ou trois jours, le gouvernail est devenu erratique, jusqu'à hier, même, où il fut impossible d'embouquer le chenal de l'Herbaudière sans recourir aux bons soins de la SNSM.

Une fois sorti de l'eau, tout s'explique : le longeron métallique qui fixe le bas du gouvernal à l'étambot est brisé, ce qui ne se voit pas au premier examen, mais devient évident quand on exerce une poussée latérale... Il devient alors urgent d'en commander la réparation à un artisan local : "Il va renforcer le support, je lui fais toute confiance !", assure le Capitaine, déjà tout heureux d'avoir réussi un atterrissage sans plus de dommages.

Il fut un temps, pas si ancien, où le port de l'Herbaudière n'était pour les pêcheurs qu'un abri d'échouage précaire derrière l'unique digue montée contre les vents d'Ouest dominants. Les chalutiers souillaient à leur mouillage et restaient exposés aux fréquents coups de Nordet, dont la houle pouvait méchamment lever depuis la côte de Jade. C'est en 1952 que fut érigée la digue Est du port, et son abri pour le canot de sauvetage, à l'initiative du maire de l'époque, le Commandant Amédée Duvignaud. Et quand il fut question d'agrandir le port de plaisance qui avait entretemps fait de l'Herbaudière un port en eaux profondes, c'est un descendant de ce même édile qui fut chargé de son dessin. Aujourd'hui a été dévoilée la plaque qui donne à la jetée le nom de son initiateur.

Pour parfaire notre bonheur, Colette - petite-fille de l'éponyme - nous régalait dans le bâtiment maintenant désaffecté d'un vin d'honneur illustré de paysages marins, dont elle a manifestement trouvé localement l'inspiration :)

On l'avait espéré tout l'après-midi. On squattait avec impatience la ligne d'enrochement nord du port. Le ciel se voila à l'horizon de quelques bouffées de fumée noire, scandées plus tard d'un sourd grondement qui les identifiait bien comme les quatorze (pourquoi quatorze ?...) coups de canon du départ. On attendit encore, et quand il fallut se rendre à l'évidence, la flotte ne nous passerait pas sous le nez, on remballa notre mini-skipper agité mais bien fatigué de sa journée de mer pour aller le border dans son lit :)

S'assurer tout d'abord qu'on a fait progresser l'état du canot... ici, le remontage 'comme neuf' de l'escalier de la descente :) S'autoriser alors une escapade sur le continent ;) Se mettre à l'affut d'une voiture quittant l'île à destination du sud-ouest. N'en trouver une qu'à l'arrivée du bac de l'île d'Yeu, à Fromentine. Se rendre compte qu'on n'avait jamais encore foulé le sable de la côte sous le pont du même nom. Et retrouver à cette occasion dans le goulet de précédents personnages de cette chronique...

...côté large, la drague qui opérait il y a quelques semaines dans le port de l'Herbaudière !

...et côté baie, un ancien habitué de la cale sèche :)

La lumière céleste aurait-elle illuminé les côtes vendéennes ce week-end ? La presse locale publie les photos d'un magnifique parhélie qui a interloqué, sinon honoré, les touristes en cette période de grands mouvements de printemps. Je n'ai pas eu l'occasion de m'en émerveiller directement, trop occupée que j'étais à discuter de la manifestation d'un esprit bienveillant sur le projet "Nimic II autour du monde", personnifié par un amoureux des grands espaces pélagiques, Philippe, venu avec sa compagne, Elisabeth, visiter le bateau et connaître sa capitaine.

Ce qui augure favorablement d'un aboutissement prochain de la rénovation de Nimic II, dont le pont pourrait bientôt retrouver ses fonctions navigantes :)

Reprise de l'étanchéité des ouvertures...

remontage de l'hélice et fixation de ses anodes...

...on coche les cases du planning vers la mise à l'eau, mais il y en a encore beaucoup dans la liste

Entre deux... entre deux terres, entre deux tours ! La période est à l'angoisse existentielle. La mode est à la rime en "on", mais le couillon moyen qui pointe en nous ne peut se départir de l'impression d'être baladé. Ainsi le capitaine de L'Evasion III, la navette inaugurée en fanfare il y a deux semaines pour redonner vie à la liaison Pornic-Noirmoutier, se trouve-t-il coincé entre le marteau du folklore - avec un apontage bi-quotidien prévu à l'estacade de la plage des Dames - et l'enclume de la réglementation de sécurité - assurer à tout passager, quelque soit sa mobilité, d'arriver sans souci à bon port. Le passager contemporain exige de surcroît des horaires précis, et ne veut rien savoir des aléas météorologiques. Il y a cinquante ans, le voyageur descendu à Pornic du train de Paris pour rejoindre au plus court son antre boisé de l'autre côté de la baie de Bourgneuf avait l'expérience de la mer, et une petite houle à l'arrivée ne pouvait le décourager. Maintenant, l'exploitant de la nouvelle liaison craint les réactions judiciaires des consommateurs de loisirs parfaitement formatés que sont ses clients potentiels. Alors, l'apontage du bois de la Chaise est pour lui un risque industriel plutôt qu'une aubaine commerciale, et il préfère atterrir au port de l'Herbaudière en attendant que le bout de l'Estacade soit réaménagé.

Au même moment, juste de l'autre côté du port, c'est un bolide d'aluminium étincelant qui s'exhibe devant les badauds. Il est équipé d'un couple de moteurs surpuissants, et prévu pour une dizaine de touristes à la recherche de sentations fortes. Ils pourront filer à grande vitesse et jouer à saute-mouton d'une crête de vague à l'autre, sans s'inquiéter des pollutions chimiques ou sonores que produit ce loisir du toujours plus, assumé, exhibitionniste et ravageur, le tape-cul.


Ces deux modèles majoritaires nous laisseront-ils le bonheur du voyage en liberté, à la voile, sans objectif de productivité ou de compétition et en tout respect de l'environnement ? On se sentirait presque con d'y croire encore !