Le blog de Nimic II

Mais que fait donc notre pirate ? Comme un shadok, il pompe... La question était grave : après plusieurs années d'immobilisation sans observation, peut-on réutiliser une cuve de gasole ? Quel est le risque qu'elle soit infestée de ces bactéries que l'on nomme 'méduses', et qui risquent d'encrasser filtres et injecteurs jusqu'à parfois casser un moteur ? Les avis variaient, la prudence a prévalu... d'autant qu'un moteur presque neuf avait dû être changé après un arrêt intempestif dans des conditions qui faisaient douter de la qualité du résidu.

Pour se donner des éléments d'appréciation, chaque étape de l'opération a été assortie d'un échantillonnage, dont voici le résultat :
En zéro, d'un beau jaune citron, c'est le gasole tel qu'on l'achète et tel qu'il devrait entrer dans le moteur. En 1, l'extrait du réservoir journalier de 40 litres apparaît d'un orange presque limpide. Ensuite, de 2 à 5, sont exposés les échantillons successifs tirés de la cuve principale après chaque vidange de 20 litres. Leur couleur passe du orange trouble au marron profond, et leur texture s'enrichit progressivement d'une myriade de particules en suspension, qui viennent se décanter en dépôt noirâtre dans le dernier extrait, celui qui provient du plus profond de la cuve - dans la bouteille 'cristalline' ;) En 6, enfin, c'est le résultat d'un premier rinçage du fond de la cuve.

Après tous ces efforts, on espère que le nouveau moteur tournera - longtemps - comme une horloge :)