Le blog de Nimic II

Le beau temps qui a pollué ces derniers jours les avenues parisiennes autour du Nautic a ménagé une longue houle, vestige des tempêtes lointaines qui accompagnent les marins du Vendée Globe. Sur nos côtes, elle s'écrase en tonnant sur les digues à la faveur de la grande marée, et cela fait plaisir de retrouver ce mouvement.

Sous le hangar, Nimic a commencé sa cure de polissage au sable ;) Les tôles apparaissent au grand jour, quasi neuves ou encore couvertes de leur masque de mastic, avant d'être aussitôt couvertes d'un primaire de protection.

Les Vendéens - de surcroît îliens - ne sont jamais en reste pour les festivités traditionnelles. On se pliera donc à la coutume pour aller quérir au Nautic quelques menus cadeaux pour NImic II, qu'on a bien eu du mal à faire entrer dans son hangar de fête. Il pourra y coincer la bulle en attendant d'être paré de nouvelles peintures avant les navigations de la saison prochaine !

La boîte dorade est un dispositif imaginé au début du vingtième siècle sur un voilier appelé Dorade pour permettre l'aération de l'embarcation en mer. Le dessus de la boîte est équipé d'une manche à air orientable, l'air et l'eau qui y entrent passent dans une chicane qui sépare les deux fluides par gravitation : l'eau est évacuée sur le pont par des anguillers, alors que l'air traverse le pont par un tube dont l'entrée doit rester au-dessus du mélange. Sur Nimic existe une double dorade intégrée dans la descente avant pour l'aération de la cabine et du poste avant. L'état d'humidité prégnant dans cette partie du bateau m'avait convaincue d'y jeter un oeil et, en effet, après dépose du cadre en bois de la descente, on a constaté l'état de corrosion avancé du dispositif, principalement parce que les anguillers n'assurent pas correctement le drainage des eaux. Le pont était transpercé. Il fallait intervenir !




Dépose du panneau goïot inclinable. Disquage des éléments détruits, plafond puis plancher de la boîte. Décapage du cadre restant. Fabrication en atelier de pièces nouvelles : un plancher équipé de deux tuyaux d'accès l'un à la cabine avant, sur tribord, l'autre au poste avant, sur babord. Soudure de la nouvelle pièce.

Il faudra encore décaper l'ensemble du cadre de la descente puis passer une première couche de protection à l'intérieur de la boîte, avant soudure du nouveau plafond équipé de tuyaux d'entrée et remontage de tous les éléments de la descente. Et on n'aura pas oublié d'agrandir les anguillers de la boîte dorade !

Sortie de bon matin pour juger par moi-même de la hauteur des vagues de tempête sur les empierrements du môle, j'en suis revenue à l'heure où les ouvriers de la criée terminent le chargement des camions de marée. "Il n'y avait pas grand chose aujourd'hui, ma bonne dame, vous avez vu le temps ?" Oui, j'ai bien vu, mon brave monsieur, que même par marée de 90 les vagues d'un moyen coup de suroît arrosent largement toute la zone artisanale, cette langue de terre gagnée sur la mer il y a plusieurs dizaine d'années pour protéger le port et renforcer sa capacité économique.

Il y a soixante ans, alors gamine, je m'aventurais avec effroi au bout de la jetée lancée vierge dans la mer, seule défense des pêcheurs contre les vagues d'un temps de chien. Les digues se sont élevées et élargies depuis. La mer a suivi, plus haute, plus forte. Elle gagnera, c'est sûr !

"J’ai troué l’abat-jour bleu des limitations colorées, je suis sorti dans le blanc, voguez à ma suite, camarades aviateurs, dans l’abîme, j’ai établi les sémaphores du Suprématisme (…) Voguez ! L’abîme libre blanc, l’infini sont devant vous." Ainsi Kasimir Malévich justifiait-il son Carré blanc sur fond blanc, une toile jouant sur les différences de teintes d'une absence de couleur.

Quand arrive le moment de passer une couche de protection aux tôles nouvellement changées de Nimic II, le choix de la couleur ne dépend pas d'impératifs esthétiques, puisque le résultat est destiné à rester caché sous les vaigrages. Il s'agira néanmoins d'identifier au premier coup d'oeil les zones ayant fait l'objet d'une retouche, histoire de faciliter les diagnostics lors d'interventions futures. L'intérieur de Nimic II est, à l'origine, revêtu d'une superbe peinture de couleur rouge brique qui a traversé les ans sans sourciller. Depuis deux mois, donc, on applique sur les zones réparées d'abord un "convertisseur de rouille" qui arbore en séchant un noir brillant, ensuite couvert d'un primaire époxy bi-composant gris clair, presque blanc à la lumière vive..



Ca se rapproche bien plus d'un Mondrian, non ? Pour conforter cette impression, voici le résultat sur l'étambot dont les lignes franches prennent racine avec la perspective ;)

C'est les vacances en ville, alors l'Île reçoit des visiteurs. Certains sont attendus depuis longtemps sur le pont :)
Ce pont-ci, dans les marais ?

Ou celui-là, vers l'île de Ré ?

On finirait par s'y perdre, s'il n'y avait un fil conducteur ;)

Depuis trois mois que Nimic II squatte la zone artisanale du port de l'Herbaudière, de nombreux visiteurs ont eu l'occasion de monter à bord, ou de l'admirer de loin, sans compter les ascenseurs imposés par les travaux en cours - ici la dépose de la mèche du gouvernail, il y a deux mois.

Une magnifique échelle prêtée par l'artisan permettait les visites. Entre hier soir et ce matin, l'échelle a manifestement tapé dans l'oeil d'un rodeur inopiné, puisqi'elle avait disparu ! Peut-être ce vandale avait-il des vues sur les équipements du bateau, heureusement tout juste mis en sécurité grâce aux récents travaux de fermeture de la descente... Peut-être de dépit s'est-il reporté sur le seul objet qui restait mobile... Peut-être sa maraude était-elle aléatoire, et l'échelle lui tendait-elle les bras...

Le résultat est une perte quotidienne : il faut désormais rentrer à chaque débauche la nouvelle échelle, et je ne pourrais plus accéder au bateau en dehors des heures de travail de l'atelier... Amis de Nimic, si vous rencontrez l'échelle en vadrouille, faites-le savoir ;)

Le vent a fini par tourner, et en passant au suroît a amené un grain acéré comme un coup de fouet, auquel le pêcheur résiste stoïquement dans l'espoir d'y trouver du poisson. Le marin noirmoutrin gagne son dû par tous les temps, son bateau est son plus fidèle compagnon : Gagne Petit, Traîne Misère, Oiseau des Tempêtes, Va dl'Avant, Fruit du Labeur, P'tit Gars, Rêve du Mousse, Coeur de Marin, Refuge du Pêcheur, Samaritain, Le Déserteur, L'Entêté, Plan Bar, Bord Loin, les noms affichés à la criée ou scintillant dans le port s'égrènent comme autant de perles d'un chapelet. Il y a aussi Les Misérables, ou le plus gros bateau du port de pêche : c'est un catamaran flambant neuf dont l'équipage se félicite que les quota de pêche aient permis aux poissons de se refaire et à chacun de gagner dignement sa vie !


Nimic, quant à lui, a retrouvé un arbre d'hélice et une fermeture de descente. Mais il reste à faire avant de le voir à l'eau !

Très coulis, le vent depuis deux jours : il paraît que l'anticyclône de Scandinavie joue son territoire chez nous face à celui des Açores, et le résultat est un terrible nordet qui fait les oiseaux marins se caler dans le port, et pas seulement eux... ;)


Heureusement, sur Nimic II, les travaux avancent, même s'il reste encore beaucoup à faire !

La météo devient capricieuse, ses manifestations réelles répondent rarement aux prévisions et l'humidité prend souvent le dessus dans l'air instable et doux qui balaye la baie. Sous ou entre deux averses, les maraîchers préparent les futures récoltes : on croise des monstres déversant du compost fumant sur les champs à patate ou d'autres arrachant les plants de tomates déchus pour faire place nette sous les cathédrales de plastique.



Sur Nimic II, heureusement, la cabine du pacha a retrouvé ses vaigrages vernissés, maintenant bien au sec : plus de désagréables infiltrations d'eau douce ou salée qui transformaient la couchette en sac à moisissure. Il faut bien que tous ces travaux servent à quelque chose !