Le blog de Nimic II

Noël à Chaguaramas ? ça en a tout l'air... Tout en pestant contre les GAFAM (merci Hugues de me donner l'occasion de me défouler...), je mets en forme quelques photos en utilisant - l'expression est appropriée - les moyens du bord... Vous jugerez de la différence de qualité ! Et d'abord ce clin d'oeil festif grâce à un ouvrier du chantier qui arborait un magnifique T-shirt : je lui en ai fait compliment, et il a fait en sorte de m'en procurer un du même style :)


Sinon, Nimic n'est pas en reste pour les cadeaux de Noël.
Le guindeau, son joint d'engrenage et ses relais (encore en attente de remontage)...



La barre à roue, et ses poulies de transmission (vérifiées à temps avant que les axes ne lâchent prise)...

La révison de la voilure, et sa nouvelle trinquette (une garde-robe entièrement rénovée)...

La voie d'eau de la barre d'écoute (histoire de garder mon ordi au sec)...

Les nouvelles anodes (la moitié des huit de la coque)...
Et surtout, la vérification des réservoirs d'eau, qui a conduit à la pose d'un patch sur la coque (on espère que le petit goût de peinture brûlée dans l'eau aura disparu au prochain remplissage, c'est toujours mieux que de l'eau saumâtre)!







Tous les petits ajustements annuels prennent aussi du temps, comme vérifier les batteries (elles ont été changées après le remplacement - superflu - du thermostat de la glacière)...

...remettre les winches en forme (j'ai trouvé ici les boulons idoines au format impérial, et cannibalisé des pièces sur du rebut local)...nettoyer le moteur, et tutti quanti !
Pour expliquer notre prolongation de séjour, il y a aussi les beauté du tourisme local...






...et l'amitié des compagnons de chantier ;)





Et si tout ça ne suffisait pas, mes nuits sont animées par le concert des grenouilles arboricoles dans le ficus géant à cinq mètres du bateau, juste de l'autre côté du ruisseau de boue - qui nous apporte aussi les moustiques, car tout ce beau monde (y compris les nuages persistants) n'a pas bien assimilé la notion de saison sèche inscrite au calendrier officiel, ce qui risque de perturber sérieusement les futures opérations de peinture du pont et de la coque

Cette image; il y a quinze jours, est une grande victoire ! Nimic II est en mer au large du Guyana, pas loin d'un couple de marques AIS en train de... de quoi, au juste ?

Vérification faite auprès de mon AIS, il s'agit d'un navire de prospection offshore en procédure d'abordage de sa plateforme favorite mouillée dans les eaux de Georgetown, par environ 2000 mètres de fond...! C'est une très bonne nouvelle. C'est que, pour en arriver à ce résultat, la veille à la même heure, c'est-à-dire après mon casse-croûte et boostée par une bonne tasse de café, j'avais pris mon courage à deux mains pour refaire le paramétrage manifestement HS du sytème de traceurs. Ce qui m'a pris au total deux bonnes heures de navigation à l'aveuglette, le nez sous la ligne de visibilité, avec juste le pilote pour m'assurer que Nimic II allait bien dans la bonne direction sur la mer vide. Au bout d'une heure d'efforts, le traceur du cockpit s'était enfin résolu à afficher les informations correctes, et j'étais à la table à carte en train de faire subir le même traitement au deuxième pour les resynchroniser.
Pooooooon-it ! Au plus fort de ma concentration, un coup de trompe tout proche m'ahurit ! Non, ça ne peut pas être encore une illusion. Je me propulse sur le pont et me trouve nez à nez, à cinquante brasse sur babord, avec un navire que je prends pour un garde-côte du Surinam, et j'imagine presque que va apparaître à sa coupée mon trombone favori ;) J'étais manifestement trop occupée pour faire attention aux grésillements du canal 16 de ma VHF fixe. Je saisis mon émetteur portable pour échanger avec le curieux : il y a droit devant Nimic, à quelques milles, une équipe de forage remorquant une énorme nasse de matériel de prospection. Il m'est recommandé, pour ma sécurité, de faire un détour de 7 NM vers le Nord. Je m'exécute, puis confirme auprès de mon interlocuteur que lui voit bien le signal de Nimic II, ouf ! L'incident m'a néanmoins porté chance puisqu'après une demi-heure encore d'efforts, mon double reparamétrage a produit l'effet recherché : tout s'affiche sur les traceurs, y compris les signaux AIS de mes voisins ! CQFD...
Par contre, si vous n'avez pas vu la photo des îles du Salut que je vous avais promise, c'est qu'après notre départ effectif du 25 octobre, nous les avons doublées de nuit, au beau milieu d'un joli coup de vent qui nous avait fait courir 120 NM le premier jour et m'avais fait espérer arriver à Trinidad en un clin d’œil... Mais le vent est rapidement tombé dès le lendemain et nous avons dû jouer avec l'allure que Nimic et moi aimons le moins, du grand largue mou avec des moyennes de 40 à 50 NM par vingt-quatre heures. Ce qui m'a donné envie de rompre ma promesse et sortir le gennaker... mais j'ai résisté.




Nous sommes finalement arrivés au passage des Gallions en huit jours...


...et le lendemain aux bouches du Dragon :)



...pour enfin mouiller à Chaguaramas le 3 novembre.

Et si je n'avais rien posté jusqu'ici, c'est que pendant le grain de la première nuit, de l'eau s'est infiltrée dans ma cabine depuis le pont, et le clavier de mon ordinateur est maintenant hors d'usage. Il a fallu attendre que je sois sortie de quarantaine, munie d'un visa réglementaire et bateau à terre pour pouvoir me procurer le clavier USB sur lequel je tape ces nouvelles.

On avait passé du temps à préparer le bateau, on pensait avoir rendez-vous avec le large, ou du moins avec la route qui nous sépare de Trinidad, où je compte offrir à Nimic le carénage qu'il mérite bien...


Mais les vérifications de routine ont conduit à un rendez-vous avec Guyane Service Survie, pour donner une nouvelle jeunesse au guindeau. Le diagnostic est double. Un problème électrique concerne l'inverseur, car je peux juste remonter le mouillage à la télécommande. Bon, je pourrais le descendre à la main, mais pourquoi se faire inutilement du mal, hein ? D'autant que le deuxième problème, mécanique, celui-là, concerne la clavette du barbotin, cassée en deux par les mauvais traitements que je lui ai précédemment infligés. Du coup elle bloque l'usage du guindeau en roue libre... Bref, André et Julien sont venus déposer le bébé, que l'on me promet tout neuf d'ici le week-end.


Une fois à Trinidad, on verra à changer la partie du pont qui porte le guindeau. J'avais négligé de la contrôler avant de partir. Elle est bien corrodée, du coup...


Tout cela me laisse largement le temps de ranger le bord et de me livrer à mon passe-temps favori, surveiller les allées-et-venues furtives, naturelles ou industrielles...

















...ainsi que divers rendez-vous techtoniques ou météorologiques ! Ici, en principe, c'est la saison sèche... mais le ciel n'a pas l'air de le savoir

Et plus loin en ligne directe, c'est la saison très, très, très chaude !

Bien sûr qu'on souhaite ne jamais utiliser cette grosse caisse blanche qui pèse un âne mort sur la plage avant. Le radeau de survie nous nargue au bout de son cordon solidement amarré au pied du mât. Et sa révision obligatoire coûte presque huit cents euros tous les trois ans. Alors, puisqu'on en avait l'occasion ici chez Guyane Service Survie, on est venu assister à l'opération. Pour voir ce qu'il y a dedans.

Au naturel, pour ainsi dire, la caisse est balancée à la mer en urgence et coule à pic sous son poids. Le cordon d'une vingtaine de mètres se déroule jusqu'à se mettre en tension et faire sauter l'opercule de la bouteille d'air comprimé. L'air gicle, la caisse s'ouvre, l'enveloppe en plastique se déchire, la structure se gonfle et rejaillit à la surface : deux boudins jaunes en carré avec un fond thermoréfléchissant et un dôme en toile orange, en laisse au bout de l'amarre. L'esquif est équipé d'une échelle en sangles, d'une lampe de signalisation avec pile et d'un récupérateur d'eau de condensation. En mer, la bonbonne reste coincée à l'extérieur dans une poche scratchée.

En atelier, c'est Julien qui gonfle la structure puisque la bonbonne est valide pour encore quatre ans. Il vérifie les équipements et change ceux qui sont périmés ou endommagés.





Deux jours de rations pour six personnes, sous forme de compacts hyperprotéinés et sachets d'eau. Des fusées-parachute et des fumigènes. Deux lampes à piles. Une écope. Une éponge. Des rustines et de la colle.
Un mode d'emploi.

Un kit de pharmacie. Un antiémétique. Des sachets pour vomi. Un gonfleur. Une pagaie.

Un couteau pour couper l'amarre vers le bateau qui coule... Une ligne de sauvetage avec poignée flottante pour récupérer les naufragés à la mer... Deux couvertures de survie.

Bon, ça ne donne vraiment pas envie, hein ? Mais Julien nous a remis ça parfaitement en ordre, histoire de se sentir quand même en sécurité. Il ne faudra tout de même pas oublier, si la nécessité se présente, d'emporter avec soi la balise de détresse du bord, le miroir de signalisation et le matériel de pêche. Et que chaque naufragé soit bien capelé dans son harnais auto-flottant.
On envierait presque notre voisin de ponton, Nomade, qui s'équipe d'un canot en trois morceaux stockables sur le pont et gréé d'une voile rabatable, pour des sorties de pêche en mer !

Bleu comme la liberté. La trace, le reflet, l'ombre, la couleur, l'image, le mot, la légende, le réseau, le code, les pixels... Tous ces signes informent une idée de la vie réelle qui les a suscité. Les facettes de la vérité.

Blanc comme l'égalité. Le mouvement du chasseur et celui de la proie, un cycle perpétuel !

Vous et moi avons déjà aperçu Douce France, ce dernier cargo en novembre au large des îles du Cap Vert avant que Nimic II ne traverse l'Atlantique. Comme un clin d'oeil de reconnaissance. Nous l'avions retrouvé en août ici, à Dégrad-des-Cannes, amarré plus longtemps que d'autres pour cause, disait la rumeur des pontons, de travaux de maintenance. A moins qu'il n'ait pu se défaire de l'hypnotique spectacle en cours...

Quoi qu'il en soit, Douce France est un porte-conteneur qui fait la ligne de Dégrad-des-Cannes, sur un circuit allant jusqu'à Rotterdam au Nord, et au Sud jusqu'à Fortaleza du Brésil. Arrivé cette nuit au Havre, Douce France sera de nouveau à DDC dans deux semaines, m'assure-t-on, avec dans ses soutes le matériel acheté ce printemps pour Nimic. Ca ne fait jamais que trois mois qu'on y travaille ;)


Rouge comme la microcospique espérance de la fraternité ?

Ou noir comme le désespoir des abandonnés de l'Afghanistan...?

Vous vous souvenez peut-être de la mini-polémique survenue à l'occasion du passage du Premier ministre à Cayenne, il y a un an... Non, la Guyane n'est pas une île ! Mais ses administrations sont localisées sur ce qu'il est convenu d'appeler l'île de Cayenne, un territoire marécageux conquis sur la mangrove en remontant le dédale des cours d'eau se jetant dans l'Océan. Cayenne et Rémire-Montjoly sont effectivement séparées du continent par le Canal de la Crique Fouillée. Et plus au Sud le Tour de l'Ile, un bras vaseux reliant le fleuve Mahury et la rivière de Cayenne, raboute la commune de Matoury à ce coeur historique de la Guyane. Alors, île ou pas ? Il y en a bien qui disent que Noirmoutier, entourée de hauts-fonds franchissables à pied à marée basse, et maintenant accrochée à un pont, n'est pas une Île...

Quoi qu'il en soit, la culture du fleuve est omniprésente dans l'imaginaire guyanais, et tout le monde passe une grande part de son temps libre en pirogue pour aller chercher l'air frais et le calme dans un carbet, ces petites constructions sur pilotis aménagées avec un confort rudimentaire.

Nimic a eu la chance, cette semaine, de voir partir deux expéditions...
...l'une en amont sur le ponton, en mode caravane familiale



...l'autre en aval, en mode baroudeur organisé







Mais vu le temps hors saison qu'on se tape depuis un mois... à l'arrivée de la nuit ils étaient tous aussi mouillés

On a failli attendre, mais on l'a eu, notre show intersidéral de facture locale ;)

J'étais prête, sur la jetée, mon téléphone en main, pour saisir l'instant. J'aurais aussi bien dû me munir d'un chronomètre, car quelques secondes seulement après dix-huit heures, sans bruit, le panache a surgi derrière la forêt pour traverser le ciel vers l'Est en un instant et s'éteindre sous mes yeux, perdu dans l'immensité. J'ai compté jusqu'à 160 pour enfin entendre le modeste grondement qui confirmait qu'Ariane V avait bien été lancée, et probablement mise sur orbite comme prévu. Le spectacle aurait presque été décevant si les restes de la traînée n'avaient finalement offert une demi-heure plus tard, avec l'aide des alizés, une vaste fresque colorée dans le soleil déjà couché.



Cet intermède met heureusement un peu de zeste dans la déprimante attente de nouvelles de mon envoi de matériel. Avec les amis de ponton comme Agathe de Melimila, je passe mon temps sur les sentiers de découverte. Celui de Loyola rappelle que les pères jésuites voulaient sauver les âmes des Amérindiens en exploitant les ressources locales grâce aux services de centaines d'esclaves africains.






Il y a bien eu aussi un minuscule drame local, quand l'Opik de Valérie en excursion est tombé en panne de moteur. Nimic a participé au sauvetage grâce à sa vaillante annexe, armée de son infatigable moteur Malta et pilotée par l'intrépide Boris de Petit Grain. Tout ce beau monde s'est retrouvé poussant du nez au cul d'Opik pour le faire arriver au ponton.



Quoi ? Orientés, mes commentaires ?


C'est que, sauf quand il fait trop mauvais, il y a toujours un chaland pour se rincer l'oeil au spectacle permanent du port. Même les urubus, le soleil, la lune et les étoiles s'y mettent.





Alors, le triolisme, c'est presque une anecdote ;)

Des nouvelles ? Depuis février dernier, Nimic II est resté bien sage sur son ponton à Degrad des Cannes, en attente de la Capitaine. J'étais rentrée en métropole pour rebooster sa marraine risquant d'être submergée par l'inondation centennale du printemps. Eh oui, si vous ne le saviez pas encore, le mot 'nimic' - qui pourrait être allitération d'une plage de l'enfance de mon père à Saint-Malo - est surtout concaténation des petits noms de deux femmes qui l'ont inspiré. L'une d'entre elles, Mite, est ma mère. Elle va mieux maintenant, merci.


Pendant ces quelques mois auprès d'elle, je me suis nourrie des splendeurs des paysages gascons, bretons ou vendéens : crues et jusants, saules et noyers, moulin à marée ou moulin au drap, moutons et boutons.

Saule gascon et noyer vendéen


J'ai aussi profité des ressources du port d'attache pour rassembler les équipements nécessaires à la suite de l'aventure. Rendez-vous donc bientôt à bord !

Ça, c'est un des derniers couchers de soleil de l'année 2020, quand on profite des éclaircies entre les grains pour faire avancer les travaux en cours. Les voisins de mouillage sont toujours prêts à proposer leurs compétences variées, par exemple pour changer la partie rouillée du bordé (merci Benoît d'Adventure et Jules de Vénus II), et permettre ainsi au pont de Nimic de retrouver sa fraîcheur. Merci à eux tous !


Pour encourager la sortie de l'année 2020, j'ai pu visiter le village forestier de Cacao, à une cinquantaine de kilomètres au Sud de Cayenne. C'est toute une colonie d'immigrants indochinois des années 1970 qui s'est vu attribuer par la France l'usufruit d'une ancienne exploitation de cacaotiers, où ils ont acclimaté des espèces apportées avec eux. Les Hmongs fournissent maintenant l'essentiel de la production maraîchères en Guyane, à base d'essences exotiques toutes plus délicieuses les unes que les autres. Sur les vestiges de la colonisation, c'est donc une expérience de mixité réussie. Du coup, Cacao est une des destinations préférées des touristes, et on y trouve même un musée de la Guyane, qu'un animateur passionné enrichit de trouvailles exceptionnelles, dépouilles de vie animale, vestiges de vies de bagnards ou des peuples autochtones.



Au fil des heures, mon safari photo perso rapporte des trouvailles que je vous livre en vrac :
...guêpe maçonne en charroi des matériaux de son prochain nid

...aigrette à la poursuite de son prochain repas

...ou poisson échappé à son prédateur naturel ;)


Tout ça nous a fait entrer en douceur dans l'année 2021, en compagnies des équipages de Métisse et d'Opik, et, outre ceux déjà cités, avec l'amitié d'Obéron, Kerjadenn, Jocéba, Le Syrah, Océanite, Calysé, Nomade, Ti-Flod, Calogne et Marie-José, sans oublier Maurin, arbitre local ;) et toute la petite famille d'Anahita.
Que les projets aboutissent donc en 2021, en Guyane ou ailleurs dans le monde !