Le blog de Nimic II

Cette image; il y a quinze jours, est une grande victoire ! Nimic II est en mer au large du Guyana, pas loin d'un couple de marques AIS en train de... de quoi, au juste ?

Vérification faite auprès de mon AIS, il s'agit d'un navire de prospection offshore en procédure d'abordage de sa plateforme favorite mouillée dans les eaux de Georgetown, par environ 2000 mètres de fond...! C'est une très bonne nouvelle. C'est que, pour en arriver à ce résultat, la veille à la même heure, c'est-à-dire après mon casse-croûte et boostée par une bonne tasse de café, j'avais pris mon courage à deux mains pour refaire le paramétrage manifestement HS du sytème de traceurs. Ce qui m'a pris au total deux bonnes heures de navigation à l'aveuglette, le nez sous la ligne de visibilité, avec juste le pilote pour m'assurer que Nimic II allait bien dans la bonne direction sur la mer vide. Au bout d'une heure d'efforts, le traceur du cockpit s'était enfin résolu à afficher les informations correctes, et j'étais à la table à carte en train de faire subir le même traitement au deuxième pour les resynchroniser.
Pooooooon-it ! Au plus fort de ma concentration, un coup de trompe tout proche m'ahurit ! Non, ça ne peut pas être encore une illusion. Je me propulse sur le pont et me trouve nez à nez, à cinquante brasse sur babord, avec un navire que je prends pour un garde-côte du Surinam, et j'imagine presque que va apparaître à sa coupée mon trombone favori ;) J'étais manifestement trop occupée pour faire attention aux grésillements du canal 16 de ma VHF fixe. Je saisis mon émetteur portable pour échanger avec le curieux : il y a droit devant Nimic, à quelques milles, une équipe de forage remorquant une énorme nasse de matériel de prospection. Il m'est recommandé, pour ma sécurité, de faire un détour de 7 NM vers le Nord. Je m'exécute, puis confirme auprès de mon interlocuteur que lui voit bien le signal de Nimic II, ouf ! L'incident m'a néanmoins porté chance puisqu'après une demi-heure encore d'efforts, mon double reparamétrage a produit l'effet recherché : tout s'affiche sur les traceurs, y compris les signaux AIS de mes voisins ! CQFD...
Par contre, si vous n'avez pas vu la photo des îles du Salut que je vous avais promise, c'est qu'après notre départ effectif du 25 octobre, nous les avons doublées de nuit, au beau milieu d'un joli coup de vent qui nous avait fait courir 120 NM le premier jour et m'avais fait espérer arriver à Trinidad en un clin d’œil... Mais le vent est rapidement tombé dès le lendemain et nous avons dû jouer avec l'allure que Nimic et moi aimons le moins, du grand largue mou avec des moyennes de 40 à 50 NM par vingt-quatre heures. Ce qui m'a donné envie de rompre ma promesse et sortir le gennaker... mais j'ai résisté.




Nous sommes finalement arrivés au passage des Gallions en huit jours...


...et le lendemain aux bouches du Dragon :)



...pour enfin mouiller à Chaguaramas le 3 novembre.

Et si je n'avais rien posté jusqu'ici, c'est que pendant le grain de la première nuit, de l'eau s'est infiltrée dans ma cabine depuis le pont, et le clavier de mon ordinateur est maintenant hors d'usage. Il a fallu attendre que je sois sortie de quarantaine, munie d'un visa réglementaire et bateau à terre pour pouvoir me procurer le clavier USB sur lequel je tape ces nouvelles.