Le blog de Nimic II

Ciudad del Mar, c'est l'accroche marketing des affiches consacrées à l'administration et au tourisme canariens. Elle est ici partout, la mer...
Dans la promesse de Bonanza des voraces ferries circulant à grande vitesse entre les Iles.

A fleur de quai et de passerelle durant les grandes marées d'équinoxe.


Par contre, ce qui manque ces jours-ci, c'est les touristes Les centres commerciaux sont vides. Les plages impeccablement entretenues toutes les nuits accueillent des habitants esseulés, désœuvrés, déboussolés, énergiques et ...sur le fil !



L'incongruité submerge le visiteur quand l'accès au flamboyant Musée de la Science et de la Technologie lui est interdit parce qu'il est devenu centre de dépistage Covid. Ou encore parce que le Grand Aquarium est resté fermé depuis maintenant six mois.

C'est le même sentiment qui m'avait étreinte, en 1972, quand j'avais eu la chance de visiter les ruines de Persépolis : les indices d'une civilisation brillante et imprévoyante, foudroyée en pleine gloire, dont ne reste que des vestiges de puissance après le passage du cataclysme. Persépolis s'appelait en fait Takht-e Jamshid, 'le trône de Jamshid', du nom de l'empereur déchu par l'équipée d'Alexandre le Grand sur le monde connu, et dont l'histoire a effacé le nom.
Entre submersion marine et effondrement pandémique, quel cataclysme submergera d'abord les Canaries ? et le monde entier ?

...vers le soleil couchant ! Rendez-vous de l'autre côté de la grande mare :)

Et en attendant que la météo veuille bien correspondre à mes attentes, je suis allée me remettre entre les mains de Santa Ana de Gran Canaria ;)




Et ça, c'est les pizzas destinées à améliorer l'ordinaire du bord pendant l'amarinage :)

Cruz de Tejeda, le col est à 1560 mètres.

Hier, je me suis enfin offert une excursion dans la montagne, avec un double trajet en bus vers Tejeda en passant par San Mateo. Mille cinq cents mètres de dénivelé en une-demi heure, bravo les chauffeurs !
Le village de Tejeda et ses amers : Moriscos (1771m), Roque Bentaiga (1412m) et Roque Nublo (1819m). Les panneaux y célèbrent 'le plus beau village d'Espagne'



En rentrant, j'ai retrouvé la grand-voile laissée à vérifier : changement des rivets de la têtière, remplacement de coulisseaux ou d'oeils de garcettes de ris, renouvellement des penons. Les voiliers ont admiré son état général (ouf...) ainsi que l'énergie que j'avais mise à la plier toute seule pour la faire entrer dans son sac

C'était prévu hier, le re-démarrage. Nimic était prêt : foc, enrouleur, taquets coinceurs de pied de mât, capote, peinture de pont, entretien du réchaud et, aussi, nouvelles anodes pour le safran du gouvernail. Et cargaison de masques pour les escales à venir. Le confinement et sa sortie ont été bien remplis. Alors, aux premières heures de l'aube on s'est mis en ordre de marche. Pour aller tester tout ça par un aller-retour vers l'île voisine, Fuerteventura. Juste à quarante degré des alizés de nord-est. Et, selon la météo, de quoi se faire cinquante milles au près tranquille le samedi, au largue forcissant le dimanche après une petit nuit au mouillage à l'abri de Morro Jable. On serait de retour dimanche soir, pour faire le point durant le coup de vent prévu. Avant de se lancer plus loin.

C'était sans compter sur le moteur... Huit heures, procédure de mise en route : pas d'eau en échappement Pourtant on avait fait une manoeuvre sans problème deux jours avant vers le chantier pour la pose des anodes. J'ai tout arrêté. J'ai démonté. Malgré son temps d'usage minimum, deux cents heures environ, la turbine était en petits morceaux dans le circuit d'eau. Avec l'aide des voisins de pontons (merci à Metta Maddava) et en piochant dans les réserves du bord, c'est maintenant de retour à la normale avec un jet puissant et réconfortant. Aujourd'hui, j'élimine le stress résiduel, en attendant une nouvelle fenêtre favorable.

Faire de la voile, c'est passer quatre-vingt-pour-cent de son temps à régler des problèmes techniques. Et s'en faire une raison de vivre, with a little help of our friends. On effeuille la marguerite ?

Depuis le Portugal jusqu'ici, leur ville éponyme, le périple de Nimic II est balisé de ces arbres vernissés dont les grands bras cliquettent dans le vent et étincellent au soleil. Les plus attentifs en reconnaîtront certains déjà montrés au fil des escales. A chaque fois un choc esthétique, dont ce post fait galerie avant qu'on en quitte le berceau.











Eh quoi, c'est pas un palmier, ça ? C'est pourtant ce qui pousse sur les hauteurs de Las Palmas

Officiel, religieux, folklorique, contestataire ou carrément trash, il est partout, l'art de la rue aux Canaries. Bon, d'accord, ça fait un bout de temps que je n'ai pas posté, pas vraiment le moral. Voici quand même une présentation de graphs étiquetés au cours de mes balades en ville.








Energie de la gamine qui vient de faire voler le ballon dans les plumes de son frère, sous les regards affichés des vedettes locales.






Patiente attente du guetteur au détour des escaliers au flanc de la montagne. Mur du bidonville posé en équilibre sur l'arête de cette montagne.




Autoportrait du grapheur signé sur le mur du supermarché.
La prochaine fois, ce sera beach art

Le monstre est dans la place. Comme ça, de loin, l'air de rien. Il s'appelle Costa Fabolosa... Dans le genre catastrophe, ça vous rappelle quelque chose ? Celle-ci est benoîtement mouillée depuis hier juste à la jonction entre le chenal commercial et le chenal du port de plaisance. Tout un ballet de remorqueurs, vedettes sanitaires et autre police portuaire l'entoure. C'est qu'on est parti de Saint Barth il y a juste une semaine, plein à craquer de milliers de touristes coincés par le confinement, et refusés localement parce que certains déjà contaminés. La patate chaude est donc retournée sur sa route chercher en Europe un port de quarantaine. C'est ici, à Las Palmas de Gran Canaria, qu'échoit le redoutable privilège de gérer cette bombe biologique. Durant la nuit, un transbordement sanitaire a été opéré directement sur le môle d'accueil du port de plaisance, avec ambulances, sirènes et combinaisons anti-bactériologiques comme dans X-Files. Je n'ose imaginer l'ambiance à bord. Déjà que pour rien au monde je n'aurais mis le pied sur une baille de ce calibre ! Bon, en France aussi, j'ai ouï dire qu'on était tout à fait capable de créer des catastrophes, genre Charles de Gaulle




Sinon, on attend sans trop d'espoir la délivrance. Mes amis de Kaboul me disent qu'eux aussi sont confinés en télétravail, et on pourrait presque penser que c'est une amélioration de leur situation. Ici, on a le meilleur climat de toute l'Europe et le prix de marina le moins cher, l'hôpital est juste en face et en plus, on est au calme... on ne va tout de même pas se plaindre ?
Au moins on a un grand timonier qui tient fermement le guidon...

Un an ! Un an qu'on est parti, Nimic II et moi. Un an de (courtes) navigations - deux semaines au total, de (longues) attentes en avaries (1), de (jolies) découvertes d'escales (2), de (belles) rencontres de mouillage ou de ponton (3), qu'on retrouve au fil des escales. Une révolution humaine et solaire. Le monde a tourné, de la crise des gilets jaunes à celle du coronavirus. J'ai changé. Au point que mon dernier appontement en solo fut un succès d'estime (d'accord il n'y avait pas de vent...), et que j'ai pu jouer au grand seigneur quand c'est notre voisin de ponton qui nous a accrochés à son retour de balade hier.

Nimic et moi, on s'entend bien. Je me suis coulée avec plaisir dans les options prises par son créateur. J'en ai adapté quelques-unes aux évolutions contemporaines. Moins d'énergie thermique, plus d'énergie renouvelable. Un système de pilotage modernisé. Et renouvellement de fonctions essentielles dès que possible, comme aujourd'hui le grand foc qui a déclaré forfait à la dernière demande de réparation. Tout cela a largement monopolisé mes ressources financières et affectives, ainsi que celles de mon entourage familier. Merci Hugues, Mapie, Amadour, Pierre-Loup, Nicolas, Carine, J-J de L'Annexe et Roger de Goulefine. Merci aux fournisseurs et partenaires techniques qui ont patiemment attendu d'être rétribués pour leur soutien, leur compétence et leurs produits (4). Merci aussi à tous les amis qui suivent l'avancée de notre périple.

Sans vous tous, Nimic II ne serait pas aujourd'hui à Las Palmas de Gran Canaria. Même si l'objectif au départ était d'atteindre l'Amérique centrale en moins d'un an C'est ça, la voile. Comme disent les anciens, la meilleure façon de naviguer en sécurité, c'est de ne pas se presser. Je suis heureuse à bord et l'aventure continue. Je vous embrasse, merci !



(1) Avaries plus ou moins importantes : piètement de l'hydrogénérateur ; déchirure de l'annexe ; tube de l'écubier ; invasion de rat d'où coupures de fils pour un traceur, un moniteur de batterie, l'AIS ; déchirures de foc ; brûleur du réchaud. Et toutes les petites bricoles qu'on répare à la volée...
(2) Baiona, Espagne ; Peniche, Cascais, Seixal et Amora, Portugal ; Porto Santo pour Madère ; La Graciosa et Arrecife à Lanzarote ; Punta del Bajo et Gran Tarajal, pour Fuerteventura ; Las Palmas de Gran Canaria.
(3) Avant ou depuis le départ : Eric d'Octopussy ; Philippe de Natoïka ; Emilie de Ticia ; Neil et Trish de Falcon ; Stéphanie et Alain de Manua ; Valérie de "Femmes en bateau" ; Antoine et Marion d'Aukena ; Pieter et Etienne de SeaWalk ; Klara et Bernard de Flekkeroy ; Tim de China Blue ; Jean-Marc de Begavel ; Carlita et Mark de Mika ; André de Purusa ; Ellie de TaïMoChan ; Auguste de Mira ; Henri et Rémy de Philothée ; Peter et Larry de Supertramp ; Marie et John de Iolanthe III ; Hamish de Tokomaru Bay ; Dominique et Bernard de Romico ; Alex d'Andersine ; Suzanna et Ralph de Sindbad ; Thor et Thormund de Hygge ; Pierre-Etienne de Garnade ; John de Barnacle C ; Yann, Fred et enfants de Bulle ; Alain et Hélène de Serenity ; Emma, Max et enfants de Mouspic ; Roland et Judine de Samarcande ; Veunez, Agnes et enfants de Pilou Panez ; Martin de Hein (RIP); Marco de Siberati ; Valérie et Hervé de Tudo Bem ; Rob et Pauline de Saviour ; Jean-Claude et Monique de Phebus ; Catherine et Cyril d'Idefix ; Nathalie et Hubert de Perfect Day ; Philippe de Filaos ; Wendy et Théo de Petit Homme ; Tony d'Elizabethan Lady ; Patrice et Rachel de Pilimili ; Romain, Lulu et Lissandre de Belle Lurette ; Philippe de Harpo ; Y, X et enfants d'Orange Bleue ; Peter et Aideen de Petima ; Steven et Thibault de Mirrakel et Moya ; Joso de Darquis ; Josè d'Allegra ; Rémi de Deneb et Luc d'Enez ; Daniel de Red Pearl ; Katja et Mats de Mahalla ; Sabine et Norbert d'Altimate ; Jean-Marie et Sandrine de Topoïs. J'en oublie sûrement. Mais je n'oublie pas Fiflou, retrouvé partout sur Chamane comme sur Kairos.
(4) Port de l'Herbaudière, Voilerie Burgaud, Voilerie Simonin, Save Marine, Composites Service, Grondin Marine Service, Chantier Vendéen, Tagus Yacht Center et maintenant Alisios Sails.

Nous sommes en route. On avait largué les amarres de la marina d'Arrecife en pensant aller un demi-mille plus loin pour mouiller dans le vieux port et régler quelques questions d'intendance. Et une fois en mer, elle était si belle qu'on s'était dit qu'il était dommage de retarder encore notre départ. Alors voilà. Un tout petit alizé de nord-est nous propulse vers le sud de Lanzarote. Nous comptons nous rendre directement à Fuerteventura. Fabi tente de surmonter son mal de mer, je reste connectée à mon téléphone, et Pascal joue au reporter photo. Comme je me rendrai compte à l'escale de Punta del Bajo que je ne peux plus transférer mes photos, ce post sera le point de vue de l'équipage jusqu'à Las Palmas de Gran Canaria.


Il a bien fallu s'occuper du boîtier de commande du guindeau...

...et prendre la barre pour suppléer à la défaillance du GPS !
Tous comptes faits, après une nuit foraine à Punta del Bajo, trois nuits entre amis à la marina de Gran Tarajal, de la mer pour les demoiselles comme pour les vieux loups de mer, des avaries aussi bien que de grands moments d'enthousiasme, voilà une nouvelle semaine bien remplie pour Nimic II et un équipage maintenant soudé !

Certains jours sont des aboutissements. Remettre à l'eau l'hydrogénérateur en est un, après ses rebondissements, ses difficultés, ses erreurs, ses reprises. Et finalement son succès. Merci à l'équipe de Save Marine qui en a suivi les étapes jusqu'à aujourd'hui, bien que la mise au point de leur hydrolienne soit abandonnée par défaut de perspectives commerciales. Revoilà donc Nimic II équipé de son appendice caudal, indispensable pour des navigations hauturières sans souci énergétique !
Et si la lumière qui éclaire cette réussite semble un peu irréelle, c'est que depuis deux jours les îles Canaries sont enveloppées d'un vent de sable à décorner les boeufs et rendre fantomatiques les paysages les plus avenants
Finalement, cette aventure m'aura aussi fait connaître Faby et Pascal, jeune couple allemand en peine d'un trajet vers les îles du Cap Vert. Ils ont su m'apprivoiser par leur gentillesse, leur motivation et leur désir de participer à tous les aspects de l'aventure, comme ici pour repeindre le pont. Bienvenue à bord !