Le blog de Nimic II

Et (1), et (2), et (3), et (4)
Le dernier collage est encore en train de sécher. On croise les doigts. Comme un cosmonaute à l'isolement pendant six mois dans un caisson au sol pour renforcer sa résistance pour des vols spatiaux, me voici depuis plusieurs semaines sur Nimic mouillé au milieu de la baie de Seixal, dans l'attente de réparations indispensables et sans pouvoir descendre à terre. Reliée au plancher des vaches uniquement par le miracle de mon téléphone portable et sa connexion internet 4G, quoique bien pourrie dans cet environnement. Ca permet de tester les vivres stockés en prévision de navigations hauturières, salades de germes, compotes longue conservation et autres légumineuses séchées.

Le lecteur assidu se souvient qu'en arrivant à Seixal j'ai fait une visite aux séchoirs du banc de sable nord de la baie, soldée par une méchante estafilade au boudin babord de l'annexe. C'était la dernière semaine de mai, et l'événement avait déterminé Nimic à demander un mois sur coffre dans le chenal, pour disposer du service de passage du marin du port. En cale sèche j'avais fait une belle réparation... pensais-je ! J'avais utilisé la colle PVC PU bi-composants (2) achetée à Noirmoutier sur les conseils de mon shipchandler favori: "Mais non, c'est bien du PVC, votre annexe !", et j'avais en outre commandé sur Internet un lot de patches en PVC pour compléter mon kit de réparation (1), parce que d'autres déboires pouvaient surgir.

Et puis, début juillet, après deux ou trois semaines de remise en service, je me suis retrouvée à souquer comme une malade sur les avirons pour arriver à bord avant que le boudin babord de l'annexe ne soit complètement dégonflé. Ca fuitait, sous la nouvelle pièce ! Il a suffi d'une légère traction sur un coin pour constater que la colle était magnifiquement adaptée aux pièces, mais absolument pas au matériau de l'annexe qui restait imperturbablement non-collé Hypalon, donc ! J'ai fait une descente à Lisbonne pour trouver un kit de réparation Hypalon (colle et pièces, 3) chez DND, le shipchandler de Bélem. Puis retour au mouillage pour pratiquer le bricolage correspondant, en suivant toutes les règles de l'art : pièce interne pour garantir la forme, pièce externe débordant d'au moins cinq centimètres dans tous les sens.
Je n'ai même pas eu à attendre de remettre à l'eau. Après trois jours de séchage, un gonflage léger pour tester le collage a provoqué un écartement des lèvres de la plaie, avec suintement purulent d'un liquide ressemblant bien plus sûrement à du miel qu'à un quelconque produit adhésif. Le kit fourni était de l'arnaque, et ne présentait d'ailleurs aucun sceau pour en garantir l'intégrité ou la qualité. Tout était à refaire. Commander sur internet de la colle Hypalon bi-composant (Chez BigShip, 4). Attendre le bon vouloir des livreurs locaux. Trouver quelqu'un qui fasse la livraison à bord au milieu de la baie. Espérer qu'on a enfin entre les mains les produits ad-hoc. Faire les manipulations. Attendre. Prier pour que la transformation de pièces PVC en pièces adaptées Hypalon par le truchement de la colle PVC soit une réalité plutôt qu'un fantasme d'internaute. Attendre encore.

Et tester le résultat. Dans l'attente de l'heureuse confirmation de la réussite de mes efforts, on peut se donner les quelques règles suivantes. Ne pas confondre PVC et Hypalon. S'assurer que les produits sont adaptés. Ne pas faire passer l'annexe dans des eaux douteuses. Et enfin, se réjouir d'avoir passé le test, il y en aura d'autres Accessoirement, ces conclusions tendent à expliquer pourquoi mes précédentes tentatives pour colmater les fuites d'eau du plancher de l'annexe se sont révélées infructueuses...

Une salade d'avocat au basilic, une tome fraiche de brebis, le tout lesté de la miche tiède et croquante tout juste sortie du four du bord. Quoi de mieux pour des agapes de fête, ou peut-être même d'anniversaire Bon appétit, musicien !

A quoi ai-je passé ces derniers jours ?



A profiter des festivités locales tout en soignant ma ligne
Mais surtout, à essayer de résorber la liste des travaux en instance, tout en constatant avec horreur qu'elle augmente plus vite que l'énergie qu'on y consacre... Comme des légendes qui se rappellent à nous, les tracas paternels ressurgissent au moment où je fais la fausse manoeuvre qui aboutit au même résultat. Ici, par exemple, le tube d'entrée de la chaîne dans le pont sous le guindeau vient d'être défoncé au cours de manoeuvres de mouillage répétées à cause des grandes marées en cours. Leçon à retenir : ne pas relever l'ancre en tension ! Ca n'imprime que quand on a soi-même fait la connerie, bien sûr ! Donc, je cours les shipchandlers, les artisans locaux, pour des réparations sans réelle valeur ajoutée, mais indispensables à la sécurité générale du bord. J'ai quand même réussi à modifier la hauteur de l'embase de l'hydrogénérateur, qui maintenant n'a plus le cul à demi dans l'eau en position de repos.
Et alors, quel est le programme ? Eh bien, continuer à perdre du temps en flânant sur la côte puis dans les îles, puisque la prochaine saison de traversée de l'Atlantique ne sera pas ouverte avant l'automne... Ce temps de latence a en outre l'avantage d'améliorer l'état du bateau après un départ un peu précipité mais souhaité depuis longtemps, tout en renforçant les compétences de l'équipage Souriez, on est jeudi !

Déjà, à Baiona, ça m'avait démangée : faire le tour de la baie à pied. J'y avais renoncé à cause de l'impossibilité de traverser le goulet au retour de mon équipée. Ici, à Seixal, le marin du mouillage a accepté de me déposer à la pointe des Corbeaux, le bout de la langue de sable au nord de la ria où Nimic est actuellement sur coffre - tout en m'avertissant que le périple risquait d'être éprouvant. J'ai mesuré, il y a environ trois kilomètres depuis l'entrée du chenal de Seixal jusqu'à l'extrémité ouest de la lagune, où s'élèvent les immeubles d'Alfeite, la banlieue populaire d'Almada, ville de la marine portugaise. Pas de quoi fouetter un chat, me dis-je, ça va me dégourdir les pattes après tout ce temps sur le bateau. J'en profiterai aussi pour récupérer au chantier naval d'Amora, juste en face dans la baie, un boulon pour remplacer celui qui j'ai malencontreusement laissé choir à la baille en cherchant à remonter le tabouret - modifié - de l'hydrogénérateur.
Après le choc esthétique en découvrant la grande plage ouverte sur la 'mer de Paille', baie intérieure de la ria du Tage, je n'ai pas raté l'occasion d'examiner directement les lieux de l'incendie de ces derniers jours.





Herbes sèches semées de détritus. Bâtiments industriels squattés. Marais salants à l'abandon, avec tags pour leur protection. Tous les ingrédients d'un désastre économique, écologique et humain. Ricardo, le marin du port, m'a expliqué que la friche industrielle des anciens séchoirs est détenue par plusieurs conglomérats qui ne trouvent aucun accord, ni pour leur vente ni pour leur réhabilitation. Pour compliquer encore la situation, la partie nord du banc de sable, là où j'ai entendu des manoeuvres militaires au matin de mon arrivée, est un domaine public détenu par la marine.
Une fois satisfaite de ma collection de photos, je me suis lancée bravement sur la piste. Pour découvrir la réalité de la vie locale. Edifiant. Absence du moindre équipement pour piétons. Pistes cyclables, voies de trams ou viaducs d'autoroutes stoppés à mi-construction. Zones commerciales truffées de marques françaises, accessibles uniquement en voiture. Bidonvilles en contreplaqué et tôle ondulée, accolés à des jardins ouvriers, au pied d'immeubles futuristes. Equipements (dé)polluants au milieu des zones d'habitation. Monuments anciens à l'abandon. Globalement, une activité bourdonnante bénéficiant à un petit nombre. Et toujours un accueil ouvert et chaleureux. Sauf à la quincaillerie tenue par une famille chinoise, où l'on a voulu me faire admettre que leur boulon en ferraille était exactement identique à celui, en inox marine, que je leur exhibais. Heureusement, le chantier d'Amora en détenait bien un exemplaire. Et j'en ai trouvé un autre dans les fonds du bateau en rentrant



Tout compte fait, le tour de la baie de Seixal, sans me presser, mais les jambes bien lourdes sur la fin, m'a pris presque sept heures de crapahut dans la brousse et de déambulation en front de mer

Comme son nom l'indique, Seixal est l'endroit idéal pour séchages en tous genres. En ce qui concerne Nimic II, on a profité d'un quai asséchant aux grandes marées basses pour procéder à quelques travaux et à un léger carénage. Débarrasser l'hélice de son paquet-cadeau en sacs plastique et coquillages. Eliminer la mousse marine colonisant la ligne de flottaison. Passer cinq couches de composants divers sur l'étrave et autres égratignures des oeuvres mortes. Attendre autant de basses mers pour laisser sécher chaque couche. On notera au passage l'amélioration progressive de la compétence de l'équipage pour gérer la mise au sec et les sarcasmes des badauds étonnés de la position du bateau.



Profiter des temps morts pour mélanger une proportion appropriée de durcisseur dans de la colle pour engin gonflable. En enduire une pièce de réparation correspondant à la surface déchirée de l'annexe. Laisser sécher les quelques minutes nécessaires. Appliquer fermement. Laisser la lessive du jour frémir au soleil et au vent jusqu'à obtention du séchage parfait. Ne pas oublier de relever le niveau des réservoirs d'eau laissés quasiment à sec par les dernières semaines à bord. L'ensemble des opérations est un succès, merci !

Après trois jours de yoyo au gré de la lune, Nimic est de retour au coffre au milieu de la baie dans l'attente de pièces pour le réchaud. Au passage, on a découvert quelques coutumes locales, comme le club de kayak-polo qui complète les nombreux clubs de canoé. Peut-être bien que l'incendie de ruines et d'herbes sèches attisé par le coup de suroît de Miguel en fait partie ? Heureusement, la pluie est venue en aide aux pompiers pour l'éteindre. Et sur Nimic, c'est un nettoyage de pont bienvenu après tous ces pataugeages dans la vase du port

Trente degrés à l'ombre au midi solaire. C'est l'occasion d'un défilé de belles unités de tous calibres que la pleine mer encourage à traverser la lagune pour atteindre au grand large. TaiMoShan - avec ses deux voiles de jonque et sa ligne asiatique - a couru tous les océans avec Ellie, qui n'a rien à lui envier en matière d'ambiguïté et d'audace. Westenwind ou Capella Endeavour sont plus classiques, chacun dans leur genre.
En ce qui concerne le nombre de mâts ou la singularité du skipper, Nimic II n'a pourtant rien à leur envier, coucou

Pittoresque, accueillant, ce coin de baie de Cascais où Nimic II a posé l'ancre pour plus d'une semaine. C'est oublier tous les bateaux qui sont passés avant, laissant au fond câblots, chaînes, casiers et autres déchets de navigation. Après Baiona et Peniche, le mouillage de Cascais s'avère un champ de mines. Il a fallu quatre jours pour se défaire d'une méchante chaîne dont les anneaux font quinze centimètres de diamètre, et l'intervention d'un pêcheur - reparti fâché de son échec, puis de deux bateaux voisins - merci André, Curt et Khenda, avant le plongeon réussi du club local. Ils interviennent souvent, presqu'une fois par semaine... Quand j'ai demandé qui était en charge de l'assainissement des fonds, ils répondent : "La Marine, mais ils ne le font pas...!" A se demander qui en profite. La police maritime, passée avec l'intention de me coller une amende parce que Nimic avait quitté la zone de mouillage marquée sur les cartes pour se rapprocher de la plage, a finalement fait preuve d'indulgence...


Avant de repartir, il a fallu réparer : les deux feux du balcon avant avaient sauté quand j'avais voulu utiliser l'orin pour dégager l'ancre avec la drisse de spi. A un moment, j'ai eu peur d'avoir à refaire entièrement le câblage, car les fils avaient été arrachés. Et puis, une fois de plus, j'ai pu bénir le perfectionnisme paternel : il y avait toute la longueur nécessaire cachée sous le pont

Nous voilà maintenant à Seixal, petite commune ouvrière sur la rive gauche du Tage, après le grand pont. Poussés par la marée montante et un joli vent de travers, nous avons fait défiler en quelques heures les installations portuaires et monuments fluviaux de Lisbonne, avant de nous laisser choir dans la lagune, qui offre elle aussi son lot de surprises. Cette nuit, à marée basse, Nimic a pris de la gite !

Depuis que Nimic II est en baie de Cascais à l'entrée de la ria du Tage, on a l'impression de marcher sur l'eau ! Non pas tant parce qu'on est parti de Peniche juste à temps pour voir le coucher du soleil sur les Berlengas, qu'on avait loupées à l'arrivée à cause du crachin breton. Ni parce qu'on a passé le Cabo da Roca (point le plus occidental d'Europe continentale) au moment du lever du soleil suivant. Mais parce qu'ici le spectacle est produit par des fous volants sur leurs drôles de planches à foil. Impressionnant !
En prime, depuis une semaine on est devenu pointu en matière de brises thermiques. Ca décoiffe à l'occasion

Bien à l'abri derrière ses gigantesques jetées renforcées au cours des millénaires avec les techniques les plus modernes, il sert à tout, le large bassin du port de Peniche. De mouillage pour les aventuriers de passage, quand le vent d'ouest ne laisse plus d'échappatoire. De bassin de radoub pour le deuxième port de pêche du Portugal, et de base arrière à ses guerriers de la mer. D'école de voile pour l'équipe nationale catégorie Optimist. De port d'attache pour les fonctionnaires de la police maritime, dont le bateau croisait à l'entrée quand nous y sommes arrivés au milieu du coup de chien - comme pour s'assurer que tout le monde rentrait bien au bercail.
Le tout a été gagné sur la mer au cours du temps, rehaussé méthodiquement depuis la période romaine pour garantir la sécurité de la petite communauté, et protégé d'éventuels envahisseurs par d'épais remparts. Bien qu'on n'ait pas encore eu le plaisir de voir le tout sous le soleil, on ne s'en plaindra pas

Boum ! Sept coups de canon à dix heures du matin, sept encore à sept heures du soir, on pourrait penser que les Galiciens aiment particulièrement la fête du travail... si on n'avait déjà entendu ces salves régulièrement depuis qu'on est ici, en provenance de la ria de Vigo derrière les collines. L'amirauté locale respecte ses traditions
A notre grande déception pourtant, c'est à la corne de brume qu'a été donné le départ de la magnifique régate du 1er mai qui s'est élancée sous nos yeux à treize heures pétantes dans le clapot de la baie, pour aller affronter au large les 25 à 35 noeuds de vent du nord annoncés par la météo. On ne les a pas vus revenir... je parierais pour une annulation en cours de route !


Tout cela animait agréablement nos petits jeux de clés diverses pour démonter et remonter les pièces de rechange du piètement de l'hydrogénérateur. Il est à nouveau en place, on le teste dès que possible, c'est-à-dire quand le vent sera rentré dans des proportions plus négociables.