Le blog de Nimic II

On avait anticipé. Plutôt qu'attendre que la mer durcisse, Nimic II a trouvé il y a une semaine une place derrière les jetées de Porto Santo. Et on a bien fait. Depuis trois jours, les bateaux se pressent pour y mouiller. L'un d'eux, il y a deux jours, arborait fièrement la flamme de l'ARC 2019, et se retrouva à chasser sur son ancre en direction de la sortie alors que ses heureux propriétaires faisaient la fête à terre. N'écoutant que son instinct marin, le vaillant skipper voisin se propulsa à bord pour sauver l'infortuné. Mais impossible de remonter le mouillage bloqué par son équipement électrique. On amarra le fuyard entre deux bateaux - dont Nimic - jusqu'à ce que l'équipage se pointe sur alerte du capitaine de port. Je vous épargne les noms d'oiseaux échangés - en allemand - entre les principaux protagonistes de l'incident. Nimic s'est contenté d'offrir un verre de réconfort aux différents sauveteurs et nous avons épilogué en constatant l'absence de Britanniques, qui semblent avoir fui vers leur mère patrie pour savoir à quelle sauce l'ouragan Brexit les mangerait.

Après plusieurs jours de bourrasques de sud-est générées par la traine de Lorenzo, ce matin est plus calme. Chacun pourtant de s'inquiéter de la forte houle annoncée. Jusqu'à constater que le port est animé d'un lent va-et-vient d'ascenceur qui fait varier la hauteur d'eau de quelques mètres entre deux ondes distantes de plusieurs dizaines de mètres. Rigolo.

Conclusion, on va pouvoir retourner dans la baie, toujours en attente des sucres électroniques pour réparer la connexion du moniteur de batterie. Le rat ? Je l'ai finalement trouvé mort dans les fonds, à côté d'un joli nid en papier bulle construit dans un rouleau de fils. Je l'ai immergé en pleurant son errement. J'aurais pu l'enterrer dans les superbes dunes que son existence m'a menée à découvrir. J'ai aussi eu le temps de rajouter ma créativité aux fresques d'écussons qui signalent aux équipages de passage tous ceux qui les ont précédés.

Personne ne se souvient plus vraiment d'où il arrivait. Tout le monde sait qu'il s'est installé ici avec des idées folles glanées dans les bibliothèques et les tavernes des ports. Il a épousé la fille du Gouverneur avant de repartir pour un long voyage. Et c'est lui qu'on fête aujourd'hui parce que sa vision du monde l'a transformé à tout jamais. Son nom ? J'ai déjà eu l'occasion de le citer dans ce blog... travaillez un peu, que diable ! Lui était un peu plus glamour que le parasite que je tente vainement d'implanter maintenant au même endroit, hinhin.

Dans la récente collection de ratières de Nimic, quelle est celle qui a produit le résultat souhaité, le cube de bois chinois, la méchante tapette industrielle ou la cage à ressort malaisienne ? Réponse : aucune ! Pendant toute la semaine l'animal a soigneusement évité les pièges disposés à son intention sur ses destinations gourmandes, et slalomé chaque nuit jusqu'au bouquet de ciboulette qu'il a dévoré avec délices, non sans laisser trace de ses agapes sur les coussins du carré. Je me suis résolue à semer en plus deux appâts empoisonnés, qui, oh miracle, ont disparu aussitôt ! Le rongeur rongé est probablement en train de cuver fatalement sa gourmandise quelque part dans les fonds, où je le repèrerai un de ces jours à cause de son odeur de putréfaction

Migrant de prestige, migrant des bas-fonds... migrants travailleurs ? C'est l'accroche du jour, la surprenante découverte, entre port et montagne, d'une toute nouvelle unité de production de carburant biosynthétique, qui fait travailler les algues : Buggy Power, l'énergie du vivant ! Je vous en dirai plus si j'ai l'occasion d'y aller voir de plus près

Bon, allez... Pour ceux qui donnent leur langue au chat, je signale qu'un nouveau navire vient de se glisser dans le port... Ca vous en dit un peu plus sur ce mystérieux migrant, non ?

Ces quatre jours jusqu'à Porto Santo, le soleil est apparu le matin en poupe dans le sillage de Nimic II. Nous avons quitté le continent par brise modérée de nord-est sur un grand bord de largue tribord amure vers les îles du large pour une première vraie route océanique en solitaire. Euh... en duo, le bateau et moi !

Ou plus sûrement même est-ce en trio, et je ne parle pas de notre furtif et indésirable rongeur de fils. Je ne suis pas seule. Tu es avec moi. Les étoiles étincelantes même cachées, les nuages et les vagues insaisissables, le vent de leur musique, les oiseaux grands voyageurs, les habitants des abysses mystérieuses, le bateau que tu as juste effleuré et son passager clandestin, tout me parle de toi. Fifou. Juste pour mesurer ma folie à la tienne, sache que tu n'es pas seul. Je suis avec toi. Tout le temps. Mon bonheur n'est pas de pavoiser une bannière de solo sailor, elle est là pour la sécurité et je suis prête à l'amener. Mon bonheur serait, est de partager cette aventure avec toi. Echange ou poésie, rêve ou partenariat réel, sous une forme ou sous une autre, c'est cadeau. Tu es avec moi. Tout le temps. Tout fou, tout flou que tu sois. Fiflou. Merci. Ce soir, plutôt que sur la couchette de quart je rêve au mouillage dans la cabine du pacha

Largement plus d'un mois que Nimic II profite des aménités du chantier Tagus Yacht Center, à Amora. On a essayé de faire entrer dans le cadre le magnifique couple de hérons qui promène sa jeune famille autour de la lagune..

C'est qu'au rythme portugais, il a fallu une certaine patience pour obtenir les résultats souhaités : annexe, tube de chaîne, davier sont réparés. On a aussi amélioré la fixation du taquet de bordé avant tribord, qui ne tenait que grâce à une épaisse couche de mastic
Tout ça m'a donné le temps d'une révision complète des winches


Du coup, trois semaines après l'arrivée au ponton, j'ai décidé de faire un carénage complet. Ca n'était pas du luxe, parce que la lagune en avait profité pour nous envahir.



Bon, en échange des coquillages et diverses algues, on a récupéré un rongeur à bord Ca ne nous empêchera pas de partir vers les îles, la fenêtre est en train de s'ouvrir... Mais on ne le laissera pas piquer les vivres !

Et (1), et (2), et (3), et (4)
Le dernier collage est encore en train de sécher. On croise les doigts. Comme un cosmonaute à l'isolement pendant six mois dans un caisson au sol pour renforcer sa résistance pour des vols spatiaux, me voici depuis plusieurs semaines sur Nimic mouillé au milieu de la baie de Seixal, dans l'attente de réparations indispensables et sans pouvoir descendre à terre. Reliée au plancher des vaches uniquement par le miracle de mon téléphone portable et sa connexion internet 4G, quoique bien pourrie dans cet environnement. Ca permet de tester les vivres stockés en prévision de navigations hauturières, salades de germes, compotes longue conservation et autres légumineuses séchées.

Le lecteur assidu se souvient qu'en arrivant à Seixal j'ai fait une visite aux séchoirs du banc de sable nord de la baie, soldée par une méchante estafilade au boudin babord de l'annexe. C'était la dernière semaine de mai, et l'événement avait déterminé Nimic à demander un mois sur coffre dans le chenal, pour disposer du service de passage du marin du port. En cale sèche j'avais fait une belle réparation... pensais-je ! J'avais utilisé la colle PVC PU bi-composants (2) achetée à Noirmoutier sur les conseils de mon shipchandler favori: "Mais non, c'est bien du PVC, votre annexe !", et j'avais en outre commandé sur Internet un lot de patches en PVC pour compléter mon kit de réparation (1), parce que d'autres déboires pouvaient surgir.

Et puis, début juillet, après deux ou trois semaines de remise en service, je me suis retrouvée à souquer comme une malade sur les avirons pour arriver à bord avant que le boudin babord de l'annexe ne soit complètement dégonflé. Ca fuitait, sous la nouvelle pièce ! Il a suffi d'une légère traction sur un coin pour constater que la colle était magnifiquement adaptée aux pièces, mais absolument pas au matériau de l'annexe qui restait imperturbablement non-collé Hypalon, donc ! J'ai fait une descente à Lisbonne pour trouver un kit de réparation Hypalon (colle et pièces, 3) chez DND, le shipchandler de Bélem. Puis retour au mouillage pour pratiquer le bricolage correspondant, en suivant toutes les règles de l'art : pièce interne pour garantir la forme, pièce externe débordant d'au moins cinq centimètres dans tous les sens.
Je n'ai même pas eu à attendre de remettre à l'eau. Après trois jours de séchage, un gonflage léger pour tester le collage a provoqué un écartement des lèvres de la plaie, avec suintement purulent d'un liquide ressemblant bien plus sûrement à du miel qu'à un quelconque produit adhésif. Le kit fourni était de l'arnaque, et ne présentait d'ailleurs aucun sceau pour en garantir l'intégrité ou la qualité. Tout était à refaire. Commander sur internet de la colle Hypalon bi-composant (Chez BigShip, 4). Attendre le bon vouloir des livreurs locaux. Trouver quelqu'un qui fasse la livraison à bord au milieu de la baie. Espérer qu'on a enfin entre les mains les produits ad-hoc. Faire les manipulations. Attendre. Prier pour que la transformation de pièces PVC en pièces adaptées Hypalon par le truchement de la colle PVC soit une réalité plutôt qu'un fantasme d'internaute. Attendre encore.

Et tester le résultat. Dans l'attente de l'heureuse confirmation de la réussite de mes efforts, on peut se donner les quelques règles suivantes. Ne pas confondre PVC et Hypalon. S'assurer que les produits sont adaptés. Ne pas faire passer l'annexe dans des eaux douteuses. Et enfin, se réjouir d'avoir passé le test, il y en aura d'autres Accessoirement, ces conclusions tendent à expliquer pourquoi mes précédentes tentatives pour colmater les fuites d'eau du plancher de l'annexe se sont révélées infructueuses...

Une salade d'avocat au basilic, une tome fraiche de brebis, le tout lesté de la miche tiède et croquante tout juste sortie du four du bord. Quoi de mieux pour des agapes de fête, ou peut-être même d'anniversaire Bon appétit, musicien !

A quoi ai-je passé ces derniers jours ?



A profiter des festivités locales tout en soignant ma ligne
Mais surtout, à essayer de résorber la liste des travaux en instance, tout en constatant avec horreur qu'elle augmente plus vite que l'énergie qu'on y consacre... Comme des légendes qui se rappellent à nous, les tracas paternels ressurgissent au moment où je fais la fausse manoeuvre qui aboutit au même résultat. Ici, par exemple, le tube d'entrée de la chaîne dans le pont sous le guindeau vient d'être défoncé au cours de manoeuvres de mouillage répétées à cause des grandes marées en cours. Leçon à retenir : ne pas relever l'ancre en tension ! Ca n'imprime que quand on a soi-même fait la connerie, bien sûr ! Donc, je cours les shipchandlers, les artisans locaux, pour des réparations sans réelle valeur ajoutée, mais indispensables à la sécurité générale du bord. J'ai quand même réussi à modifier la hauteur de l'embase de l'hydrogénérateur, qui maintenant n'a plus le cul à demi dans l'eau en position de repos.
Et alors, quel est le programme ? Eh bien, continuer à perdre du temps en flânant sur la côte puis dans les îles, puisque la prochaine saison de traversée de l'Atlantique ne sera pas ouverte avant l'automne... Ce temps de latence a en outre l'avantage d'améliorer l'état du bateau après un départ un peu précipité mais souhaité depuis longtemps, tout en renforçant les compétences de l'équipage Souriez, on est jeudi !

Déjà, à Baiona, ça m'avait démangée : faire le tour de la baie à pied. J'y avais renoncé à cause de l'impossibilité de traverser le goulet au retour de mon équipée. Ici, à Seixal, le marin du mouillage a accepté de me déposer à la pointe des Corbeaux, le bout de la langue de sable au nord de la ria où Nimic est actuellement sur coffre - tout en m'avertissant que le périple risquait d'être éprouvant. J'ai mesuré, il y a environ trois kilomètres depuis l'entrée du chenal de Seixal jusqu'à l'extrémité ouest de la lagune, où s'élèvent les immeubles d'Alfeite, la banlieue populaire d'Almada, ville de la marine portugaise. Pas de quoi fouetter un chat, me dis-je, ça va me dégourdir les pattes après tout ce temps sur le bateau. J'en profiterai aussi pour récupérer au chantier naval d'Amora, juste en face dans la baie, un boulon pour remplacer celui qui j'ai malencontreusement laissé choir à la baille en cherchant à remonter le tabouret - modifié - de l'hydrogénérateur.
Après le choc esthétique en découvrant la grande plage ouverte sur la 'mer de Paille', baie intérieure de la ria du Tage, je n'ai pas raté l'occasion d'examiner directement les lieux de l'incendie de ces derniers jours.





Herbes sèches semées de détritus. Bâtiments industriels squattés. Marais salants à l'abandon, avec tags pour leur protection. Tous les ingrédients d'un désastre économique, écologique et humain. Ricardo, le marin du port, m'a expliqué que la friche industrielle des anciens séchoirs est détenue par plusieurs conglomérats qui ne trouvent aucun accord, ni pour leur vente ni pour leur réhabilitation. Pour compliquer encore la situation, la partie nord du banc de sable, là où j'ai entendu des manoeuvres militaires au matin de mon arrivée, est un domaine public détenu par la marine.
Une fois satisfaite de ma collection de photos, je me suis lancée bravement sur la piste. Pour découvrir la réalité de la vie locale. Edifiant. Absence du moindre équipement pour piétons. Pistes cyclables, voies de trams ou viaducs d'autoroutes stoppés à mi-construction. Zones commerciales truffées de marques françaises, accessibles uniquement en voiture. Bidonvilles en contreplaqué et tôle ondulée, accolés à des jardins ouvriers, au pied d'immeubles futuristes. Equipements (dé)polluants au milieu des zones d'habitation. Monuments anciens à l'abandon. Globalement, une activité bourdonnante bénéficiant à un petit nombre. Et toujours un accueil ouvert et chaleureux. Sauf à la quincaillerie tenue par une famille chinoise, où l'on a voulu me faire admettre que leur boulon en ferraille était exactement identique à celui, en inox marine, que je leur exhibais. Heureusement, le chantier d'Amora en détenait bien un exemplaire. Et j'en ai trouvé un autre dans les fonds du bateau en rentrant



Tout compte fait, le tour de la baie de Seixal, sans me presser, mais les jambes bien lourdes sur la fin, m'a pris presque sept heures de crapahut dans la brousse et de déambulation en front de mer

Comme son nom l'indique, Seixal est l'endroit idéal pour séchages en tous genres. En ce qui concerne Nimic II, on a profité d'un quai asséchant aux grandes marées basses pour procéder à quelques travaux et à un léger carénage. Débarrasser l'hélice de son paquet-cadeau en sacs plastique et coquillages. Eliminer la mousse marine colonisant la ligne de flottaison. Passer cinq couches de composants divers sur l'étrave et autres égratignures des oeuvres mortes. Attendre autant de basses mers pour laisser sécher chaque couche. On notera au passage l'amélioration progressive de la compétence de l'équipage pour gérer la mise au sec et les sarcasmes des badauds étonnés de la position du bateau.



Profiter des temps morts pour mélanger une proportion appropriée de durcisseur dans de la colle pour engin gonflable. En enduire une pièce de réparation correspondant à la surface déchirée de l'annexe. Laisser sécher les quelques minutes nécessaires. Appliquer fermement. Laisser la lessive du jour frémir au soleil et au vent jusqu'à obtention du séchage parfait. Ne pas oublier de relever le niveau des réservoirs d'eau laissés quasiment à sec par les dernières semaines à bord. L'ensemble des opérations est un succès, merci !

Après trois jours de yoyo au gré de la lune, Nimic est de retour au coffre au milieu de la baie dans l'attente de pièces pour le réchaud. Au passage, on a découvert quelques coutumes locales, comme le club de kayak-polo qui complète les nombreux clubs de canoé. Peut-être bien que l'incendie de ruines et d'herbes sèches attisé par le coup de suroît de Miguel en fait partie ? Heureusement, la pluie est venue en aide aux pompiers pour l'éteindre. Et sur Nimic, c'est un nettoyage de pont bienvenu après tous ces pataugeages dans la vase du port