Le blog de Nimic II

Quoi de mieux, pour muscler mes compétences hauturières, que d'expérimenter sur le tas le quotidien d'un tourdumondiste ? Je viens donc de faire un stage sur le bateau d'Antoine, qui se trouvait opportunément à Nantes hier soir en même temps que moi
J'ai fait du bateau-stop pour le retour vers l'Herbaudière Bon, d'accord, c'est pour le baptême du bateau d'Antoine (devenu officiellement Métier Interim et CDI) sous l'égide de son grand frère le Belem, que j'avais fait le déplacement sur le continent, et sacrifié deux jours de travail sur Nimic II.

Enseignement principal de ce parcours d'initiation : rester cool en toutes circonstances, comme ici, Antoine surpris en pleine réflexion stratégique. Et même si le vraquier qu'on avait dépassé en chargement cinq milles en amont vient de nous faire une magistrale queue de poisson, sous l'oeil enthousiaste d'Olivier le barreur.

Il fallait s'y coller ! L'antenne VHF pendait lamentablement au bout de son fil depuis les derniers coups de chien, et l'anémomètre n'est pas encore en place. Et puis, si l'on veut faire du hauturier, se hisser en tête de mat est une compétence indispensable. Alors, ce matin, après plusieurs jours à tâter mes espars et à gréer divers équipements, la fenêtre météo s'est ouverte.

La récompense est immédiate, avec vue panoramique sur le port et sur toute l'Île ! C'est quand même éprouvant, pour une première fois, surtout qu'il faudra y retourner : l'antenne VHF n'a aucune chance de tenir bien longtemps car je n'avais pas la clé ad-hoc On en a profité pour saluer Antoine, en train de peaufiner ses préparatifs de gréement neuf pour le Golden Globe 2018. Son bateau s'appelle maintenant Métier Interim et CDI, et a pris une magnifique couleur verte en rapport !

On l'appelait autrefois anticyclone de Sibérie, ce phénomène météo qui constate le blocage des masses d'air froid polaire sur l'Europe occidentale. Quoi qu'il en soit, il a sévi récemment, rendant impraticable tout travail de plein air, ou même sous l'abri relatif de la coque de Nimic II. On en a profité pour faire de belles balades sur la plage. Ou pour s'interroger sur la vitesse de progression des marques d'impact de marteau sur les ongles. Ci-dessous, un coup reçu à la racine de l'ongle de l'auriculaire le 15 juillet dernier, et presque arrivé à destination. A son côté, au majeur, celui que je me suis infligé le 27 janvier. Faudra-t-il encore six mois pour la prochaine bonne surprise ?


Nimic II et moi-même sommes fins prêts pour la campagne de travaux du printemps : peintures et embellissements divers vont enfin remplacer les travaux mécaniques qui se sont succédés durant l'hiver. Ainsi, l'installation d'une pompe électrique dans le puits du moteur, qui s'y insère comme la dernière pièce d'un puzzle .


Et pour fêter le retour du beau temps, je lance un appel. Vous autres navigateurs qui avez remisé vos vieux traceurs Garmin, je suis preneuse de cartouches de cartographie BlueChart qui seraient en souffrance parmi vos instruments de navigation (voir modèle ci-dessous). Histoire de compléter ma série "tour du monde".
Rappel de notre adresse : nimic@archambeaud.eu

Quand on prévoit un grand voyage, on anticipe sur les mouillages possibles : ici, les eaux du lac Washington près de Seattle, accessibles aux voiliers. A très bientôt, peut-être, quand il fera moins froid ?

Ce n'est pas tout d'avoir remonté le gréément, encore faut-il que ses fonctions soient restaurées, comme l'éclairage et la sgnalisation du bateau, ou encore l'anémomètre, tous équipements portés par le grand mât. Mission réussie, donc !
On aura fait de même pour l'artimon, où le gros morceau est le branchement du radar, à joindre aux fils de commande du pilote



Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, on aura aussi terminé l'équipement en prises USB et allume-cigare dans toutes les cabines

Pour clôturer 2017, voici un petit aperçu des événements marquants du mois de décembre, sous l'oeil attentif de la colonie de cormorans. Le 11, on a eu le dérapage dans le décor d'une remorque qui n'avait manifestement pas respecté la limitation de vitesse... A moins que ce ne fut le résultat des forts vents de la nuit... Ou encore, un clacage de pneu...??? David n'a toujours pas livré la solution du mystère

Mais, depuis Noël, je suis en mesure de vous livrer une information ultra-confidentielle, qui ravira tous les usagers du port : le Corto Maltese sera bientôt rebaptisé N'Sao, de par les soins vigilants d'Eric et Régine qui sont devenus ses heureux propriétaires et s'activent à le rénover pour le mettre prochainement à la baille, en route vers les eaux plus chaudes de la Grande Bleue. Joyeux Réveillon à eux !

Coup dur, aujourd'hui. J'avais prévu de mettre en place la sonde du nouveau speedomètre/sondeur, dans le passe-coque tout neuf monté par Grondin Marine. Je passe les détails techniques, les travaux de préparation que j'ai faits, le temps qu'il a fallu pour y arriver. Le résultat, c'est que ça ne marche pas. Il y a un défaut de conception dans le produit Garmin, qui rend cette sonde inutilisable pour une coque en forme comme la mienne, l'angle à rattraper pour obtenir une horizontale étant incompatible avec la longueur de tige du matériel fourni. C'est pourtant une disposition clairement envisagée dans la notice de montage.

J'entrevois une période d'empoignage entre Garmin/Burgaud/Grondin et moi... J'ai expulsé ma frustration en décapant à la pointe de mon opinel les plis du filetage remplis de joint. Stéphane, de chez Burgaud, s'est montré apaisant : "Il y a toujours une solution, Madame Archambeaud...!" Mais ils partent tous pour le Nautic... J'espérais la fin des travaux salissants. Pouvoir passer aux embellissements. Je sens qu'il va encore falloir découper, souder, nettoyer, repeindre, dans un futur flou. Ca me prend aux tripes.

Pour préparer un déplacement terrestre, un voilier doit d'abord se défaire de ses mâts, comme Viscaya en instance de départ pour le Nautic.


Il est heureux, Antoine ! Son bateau est en route vers la grande aventure du Golden Globe, et le salon parisien en est la première étape

Après inspection du mât, comme de juste, la liste des petis travaux de remise en fonction exige l'intervention de spécialistes, les deux David locaux pour le haubannage et pour l'électronique. On reporte d'une semaine le mâtage, c'est pour la bonne cause ! Et on continue à profiter de la lumière de notre Île

Il y a toujours une petite angoisse au moment où la grue va larguer le bateau dans le port, et le capitaine du Julfab ne fait exception à la règle Depuis Nimic II, on n'avait pas de doute sur la qualité de la préparation, avec un équipage de choc étalé sur quatre générations Bons vents au Julfab jusqu'au Morin !